10 cele mai bune mașini în derivă: alegeri de top pentru stăpânirea artei în derivă
Sideshow Luke // YouTube
16 dintre cele mai bune mașini în derivă
Vrei să intri în derivă? Găsiți -vă cel mai apropiat eveniment și aduceți una dintre aceste mașini.
De Brian Silvestro Actualizat: 26 ianuarie 2021
Pictograma conținută salvată O pictogramă conturată goală care indică opțiunea de a salva un element
Drifting -ul este unul dintre cele mai distractive lucruri pe care le poți face cu o mașină. Iată câteva dintre cele mai bune mașini pentru a lua alunecare.
Publicitate – Continuați să citiți mai jos
Lexus este 300
Sideshow Luke // YouTube
IS 300 vine cu indestructibilul 2JZ de la Toyota Straight-Six și ar putea fi opțional cu o transmisie manuală și un diferențial cu alunecare limitată. Împerechează aceste lucruri cu o ampatament lung și o calitate superioară a japonezului și ai o bază excelentă pentru acțiune laterală.
Honda S2000
Lone Star Drift // YouTube
Nu există nicio bătaie de versatilitate a Honda S2000. Funcționează indiferent de ce fel de conducere ești – sculptură, autocrossing, zile de urmărire, în derivă, îl numești. S2000 poate face totul.
Publicitate – Continuați să citiți mai jos
Nissan 240SX
240SX a devenit semnul distinctiv al oricărui eveniment bun în derivă. Mergeți la orice weekend clubloose și veți avea o mulțime de ele, toate modificate diferit pentru derivă. Un șasiu echilibrat, ampatament lung și piață de piață masivă sunt motive mari pentru care.
Ford Focus Rs
Focus RS a fost una dintre primele mașini de producție în masă care a oferit un „mod de derivă” autonom pentru persoanele care doresc să meargă lateral. Asta ar trebui să vă spună tot ce trebuie să știți.
Publicitate – Continuați să citiți mai jos
Toyota Corolla (AE86)
Corolla de generație AE86 a fost făcută faimoasă de către centrul de derivă Inițial d anime. .
Nissan 350Z
Este posibil ca 350Z să nu fie cea mai mare mașină a șoferului de pe Pământ, dar este destul de grozav pentru derivă. Prețurile sunt scăzute și verifică toate căsuțele necesare pentru ca tu să te distrezi pe un curs twisty.
Publicitate – Continuați să citiți mai jos
Nissan 200SX
Desigur, dacă doriți să conduceți ceva vintage, Nissan are o selecție bună de tracțiune cu roți din spate, compacte cu motor frontal din care să alegeți. 200SX este unul dintre cei mai buni.
BMW M5
Indiferent de generație, BMW M5 este o armă de derivă plină de suflare. Puterea mare care merge pe roțile din spate combinate cu un ampatament lung face pentru un iad de timp. Deși noul este tracțiune integrală, are un mod de tracțiune cu roți din spate pentru a vă asigura că puteți primi în continuare lateral la cerere.
Publicitate – Continuați să citiți mai jos
Ford Mustang
În funcție de modul în care vă simțiți în legătură cu o axă vie, Mustang poate fi o mașină minunată pentru a lua în derivă. V-8 are suficientă putere din fabrică pentru a vă menține alunecarea, iar suportul aftermarket este abundent.
Pontiac GTO
La fel ca Mustang, GTO are formula perfectă pentru rotirea anvelopelor: un V-8 mare, cu o transmisie manuală de trimitere a puterii roților din spate.
Publicitate – Continuați să citiți mai jos
Mazda RX-7
RX-7 este ca multe alte mașini de pe această listă: tracțiune cu motor frontal, manual și cu roți din spate. . Deoarece rotativele nu sunt cunoscute pentru fiabilitatea lor, mulți dripetori fac un fel de schimb de motoare (V-8, 2JZ, SR20, etc.) pentru a -l menține să se deplaseze pe cale.
Similar cu RS Focus, o mulțime de mașini AMG noi au un mod dedicat de derivă încorporat. . Întrucât cea mai mare parte a liniei a trecut cu tracțiune integrală, este o caracteristică de bun venit.
În timp ce seria 3 din generația E30 a devenit un fel de colecție, E36 se află într-un teren de mijloc frumos de a fi suficient de ieftin pentru a le duce în derivă și suficient de simplu, astfel încât să poată fi ușor reparată sau modernizată.
BMW 3-serie (E46)
. Este un pic mai greu, dar la fel de echilibrat.
Publicitate – Continuați să citiți mai jos
Subaru Brz / Toyota 86 / Scion FR-S
GT86 a înregistrat recordul pentru cea mai lungă derivă continuă anul trecut, întinzând cinci ore și peste 100 de mile consecutive. . Și acum, exemplele folosite sunt din ce în ce mai ieftine, acolo unde au sens să ducă la evenimentele reale de derivă.
Mazda MX-5 Miata
Miata creează o mașină de derivă fină dacă este configurată corect. Deoarece are o ampatament scurt, este mai predispus să se prindă în supraveghere, ceea ce face mai greu să țineți o diapozitivă. În plus, nu are multă putere. .
Editor de adjunct principal, conținut de clasare
Brian Silvestro este editorul adjunct al lui Hearst Autos pentru conținut de clasare. . De asemenea, are un gust pentru proiecte cu milei mari, ruginite și curse de anduranță amatoare.
Cultura auto
Motoarele cu patru cilindri sunt mai bune pentru mașinile sportive
Chevrolet Volt vs. Toyota Prius
A face un NASCAR în siguranță pentru Le Mans nu a fost simplu
Publicitate – Continuați să citiți mai jos
Ghidul pentru cumpărătorul de mașini clasice din 2023 Road & Track
Audi TT original este un clasic subestimat
De ce nu -ți murdări pe Land Rover?
Cum funcționează turbocompresorul cu două cizme
„O măreție liniștită” este visul unui colecționar JDM
Cel mai influent designer de mașini din toate timpurile
Aduceți o remorcă schimbată de mașini online de vânzare
Road & Track au condus prea multe mașini bune în august
10 cele mai bune mașini în derivă: alegeri de top pentru stăpânirea artei în derivă
Dacă doriți să intrați în derivă, ce fel de vehicul ar trebui să cumpărați pentru cele mai multe distracții laterale?
. Mai degrabă decât cea mai puternică mașină care are cel mai mare avantaj de performanță, ca și în cursele de tracțiune, cele mai de succes mașini în derivă nu sunt neapărat cele mai modificate sau cele mai scumpe cu cel mai mare motor. Timpul scaunului este cel mai important factor în evoluția oricărui șofer, indiferent de anume motorsport pe care îl aleg.
Acestea fiind spuse, este încă foarte important să aveți punctul de plecare corect. Din fericire, un Toyota Corolla AE86, în vârstă de 40 de ani, poate fi la fel de competitiv la derivă ca un Ford Mustang GT din 2024, atât timp cât Corolla are toate elementele de bază.
Deci, ce cauți într -o mașină în derivă?
NM2255 | Sunete de mașină crudă/YouTube
Dacă sunteți după o acțiune susținută de derivă laterală, veți avea nevoie de un șasiu bine echilibrat, un centru de greutate scăzut, un aspect de tracțiune cu roți din spate, o frână electronică manuală, o transmisie manuală și un diferențial cu alunecare limitată. Ultima parte poate fi adăugată ca o modificare aftermarket, dar restul ar trebui să fie în mod ideal caracteristicile mașinii de bază cu care începeți.
De asemenea, vă recomandăm să adăugați un loc bun pentru a vă menține în vigoare pe măsură ce smulgeți pista și este o idee bună să alegeți o mașină relativ obișnuită, astfel încât să puteți conta pe suport de piață de piață. Convertirea unui SAAB 9-3 în RWD ar fi mai mult efort decât merită.
Acestea sunt elementele de bază. Este important să ne amintim că cel mai bun profesor este mai mult timp pentru scaun, așa cum explică mai sus campionul de trei ori al formulei de drift, Chris Forsberg, așa că nu vă lăsați îngrijorat de seturi de unghi de derivă, anvelope mai bune, mai multă putere sau o suspensie mai rigidă.
Aceste lucruri pot urma odată ce îți stăpânești configurația curentă, așa că construiește -ți mașina pentru a fi capabilă să meargă lateral și apoi să o exersezi acolo cu stil și precizie. .
Mai multă putere și o viteză maximă mai mare ar trebui să fie ultimele dvs. priorități, deoarece nu are rost să aveți un motor de 1.000 de cai putere, cel mai mediu unghi de direcție și o frână electronică hidraulică dacă nu puteți păstra nici măcar un Toyota Corolla AE86 de 112 CP arătând în direcția corectă.
Carturbatz/Ian Wright
Cele mai bune mașini în derivă sunt toate tracțiunile cu roți din spate (evident)
Având în vedere cele de mai sus, să alegem 10 mașini cool în derivă. Alegem mașinile cu putere și viteză decentă din fabrică, dar ținem cont și de potențialele îmbunătățiri. În esență, ne uităm la primele 10 mașini în derivă pentru derivă imediată, dar și la cele care pot oferi performanțe de conducere sporite cu o listă lungă de moduri potențiale. De asemenea, vom arunca unele lucruri de care trebuie să țineți cont, deoarece luați în considerare fiecare dintre aceste vehicule pentru derivă.
Toate opțiunile pe care le -am ales în spate, dar vom discuta despre modurile de derivă AWD de la producătorii de OEM până la sfârșitul acestui articol.
Vad
1. Ford Mustang
Ford Mustang este o opțiune extrem de populară pentru în derivă, fie că vorbim despre un Mustang Fox-Body sau un nou Ford Mustang RTR Formula Drift, așa cum este campanie de Vaughn Gittin Jr. și Adam Lz. .
Un Ford Ford Mustang cu cei 5.0 Motorul are, de asemenea, suficientă putere în formă de stoc, iar pe măsură ce nivelul de abilități crește, există nenumărate opțiuni de reglare și swap -uri de motor, chiar și pe un buget restrâns. Mulți dripetori au început cu ceva de bază și au adăugat pur și simplu numeroase upgrade -uri pe măsură ce nivelul lor de îndemânare a crescut, dovedind că, dacă începeți cu vehiculul de bază potrivit, puteți continua să concurați într -o singură mașină de zeci de ani.
Vad
Vad
Vad
2. Nissan 350Z
Orice șasiu Nissan Z este foarte distractiv de derivă, dar cel nou este scump, iar cele mai vechi sunt mai dificile de reparat, așa că vă recomandăm Nissan 350Z sau 370Z. Mașina condusă de regele derivă în a fost un 350Z și s -a dovedit că turnarea vehiculului francizei de film este, probabil, cel mai bun aspect al său. Nissan 350Z este destul de o mașină de derivă perfectă din fabrică, mai ales dacă a fost opțională cu diferențialul de alunecare limitată disponibilă. Modelele anterioare au venit cu cele 3.Motor VQ35DE de 5 litri, în timp ce variantele ulterioare pentru varianta HR mai fiabilă a V6 și până la 300 CP. Chiar dacă motorul se sparge, aceasta este o altă mașină care, la fel ca Ford Mustang, are o mulțime de suport de piață pentru orice, de la un kit cu două turbo la un swap complet al motorului.
Cu 53:47 Distribuția greutății Față: spate, Nissan 350Z a fost construit pentru a gestiona colțurile din spate cu viteză, dar se întâmplă să fie o configurație excelentă pentru alunecarea laterală. Dar plasarea motorului și distribuția greutății nu ar trebui să joace un rol imens în alegerea dvs., deoarece suficientă practică poate face aproape orice mașină în derivă suficient de ușor de gestionat, probabil că veți dezbrăca greutatea la un moment dat și pe măsură ce abilitățile dvs. cresc, este posibil să vă creșteți chiar Adăugați o masă înapoi ca balast pentru distribuția perfectă a greutății din față în spate și laterală în partea laterală.
Mașini Cheshire Classic